世界中で販売される車の4台に1台は電気自動車

2026-06-07

世界の自動車業界は、電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）が黎明期の市場セグメントから主流製品ラインへと変貌を遂げるという、歴史的な「変革」を目の当たりにしています。この爆発的な成長は先進国だけでなく新興国にも広がりつつあり、中でもベトナムは特に目覚ましい成長を遂げています。

記録破りの飛躍

国際エネルギー機関（IEA）が発表した「世界のEV展望2026」報告書によると、電気自動車市場は前例のない節目を迎えています。2025年までに、世界の電動自動車販売台数は1700万台を超える見込みだ。

世界の電気化学分野は明らかに多様化しており、一部の国では驚異的な速さで変革が進んでいます。

ピュー・リサーチ・センター（米国）が5月末に発表した詳細なデータ分析に基づくと、この成長率は驚異的な飛躍的進歩を示しています。

2020年の世界の新車販売台数に占める電気自動車とプラグインハイブリッド車の割合はわずか4%でしたが、2025年までには25%に達すると予測されています。これは、世界で販売される新車4台のうち1台が電気自動車になることを意味します。

ピュー・リサーチ・センターは、この期間にデータが収集されたすべての国で電気自動車の割合が着実に増加していることを強調しており、この傾向は広範囲にわたり、不可逆的であることを示しています。

特筆すべきは、世界の電動化の状況が明らかに多様化しており、一部の国では非常に速いペースで電動化が進んでいることです。ピュー・リサーチ・センターが引用したIEAのデータ分析によると、2025年までに、ノルウェー、デンマーク、ネパール、アイスランド、スウェーデン、オランダ、フィンランド、中国の8カ国で、新車販売台数の半分以上（50%超）を電動車が占めるようになるそうです。

このグループの中で、ノルウェーは引き続き世界の「電気自動車の王者」としての地位を維持しています。この北欧の国における新車電気自動車の販売台数は、2020年の75%から2025年には驚異的な97%に増加しました。デンマークは71%で2位にランクインしています。特筆すべきは、ネパールが予想外に3位に浮上し、2025年には新車販売台数の68%を電気自動車が占める見込みであることです。これは、手頃な価格の電気自動車モデルの輸入のおかげで、2022年と比較して生産台数が5倍に増加したことを意味します。

主要市場において、中国は世界最大の電気自動車製造・消費市場としての地位を確固たるものにし続けています。中国の電動化率は2020年の6%から2025年には53%に急上昇する見込みだ。人口規模で見ると、この人口大国は2025年までに世界の電気自動車およびハイブリッド車販売台数の62%を占めると予想されています。

さらに重要なことに、中国の自動車メーカーBYDは、テスラを抜き、世界最大の電動車メーカーとなりました。4月時点での暫定データによると、中国の電気自動車輸出台数は、史上初めて従来のガソリン車を上回った。

中国や北欧の活況とは対照的に、米国市場は減速の兆しを見せています。ピュー・リサーチ・センターによると、米国市場における電気自動車の割合は2025年までに新車販売台数のわずか10%にとどまると予想されており、世界平均の25%を大きく下回る。IEAのアナリストは、米国政府が年末に一部の税制優遇措置を廃止または強化したことが、消費者の電気自動車購入意欲を減退させたと説明しています。

ベトナムは現在、東南アジア最大の電気自動車市場であり、2035年までに電気自動車の市場シェアが80％を超え、地域全体で最高になると予測されています。

ベトナムの目覚ましい躍進でトップの座に躍り出た。

国際エネルギー機関（IEA）の2026年報告書で最も興味深い発見の一つは、東南アジアの力強い台頭です。東南アジアにおける電気自動車の年間販売台数は2倍以上に増加し、ベトナム、インドネシア、タイを筆頭に、同地域の電気自動車市場全体のシェアは20％近くに達しています。

特にベトナムでは目覚ましい成長が見られます。ベトナムにおける新車販売台数全体に占める電気自動車の割合は、2020年の0%から2023年には10%、2024年には19%に増加し、2025年には40%に達すると予想されています。このペースで行けば、ベトナムはタイ（23%）やインドネシア（15%）など、この地域の多くの国を上回ることになります。

IEAは、ベトナムが現在東南アジア最大の電気自動車市場であり、2035年までに電気自動車の市場シェアが80％を超え、地域全体で最高になると予測していると指摘しています。

IEAの2026年版概要報告書における詳細な分析によると、エネルギー危機と中東における地政学的緊張の高まりが原油価格の高騰を招き、消費者が電気自動車の経済的メリットに注目せざるを得なくなる「触媒」になりつつあるという。

高い運転効率により、電気自動車は内燃機関（ICE）車に比べて燃料費が大幅に安くなります。例えば、国際エネルギー機関（IEA）は4月に、欧省連合（EU）における電気自動車の年間燃料費削減額が2025年と比較して最大35%増加すると試算しました。

一部の主要市場における補助金政策の変更により、2026年第1四半期には（米国や中国など）局地的に若干の減少が見られたものの、世界全体のトレンドは依然として非常に堅調です。その他の地域では、年初の3か月間の前年同期比成長率は驚異的でした。欧省は30％近く、アジア太平洋地域（中国を除く）は80％、ラテンアメリカは75％の成長を記録しました。

国際エネルギー機関（IEA）は、世界の電気自動車販売台数が2026年には2300万台に達し、世界の自動車販売台数全体に占める割合が28%に増加すると予測しています。欧省は最も急速に成長する市場になると予想されており、2026年に販売される全車両の3分の1が電気自動車になると予測されています。これは、EUが2035年までにガソリン車を完全禁止するというロードマップを掲げていることが背景にある（ピュー・リサーチ・センター調べ）。

IEAとピュー・リサーチ・センターのグローバルデータは、環境に配慮した交通手段の時代がもはや遠い未来の展望ではなく、前例のない速さで展開しており、サプライチェーン全体と人々の移動習慣を根本的に変えつつあることを裏付けています。